关键技术全靠外国,万国组装的世界最贵战车,却过不了水泥墩

关键技术全靠外国,万国组装的世界最贵战车,却过不了水泥墩
原标题:关键技能全赖外国,万国拼装的国际最贵战车,却过不了水泥墩 每逢谈论到韩国K2主战坦克,中韩两国对其的点评可谓是天上地下两个极点。我国网友捉住其”过不了水泥墩”的小辫子不放;而在”世界国”眼里K2能”一炮打穿7辆99式”,可谓”世界最强战车”。实际上,这两种观念都是很不客观的。 本年夏天,韩国现代重工宣告将康复K2坦克的出产,选用国产化变速箱来替代德国进口货。本来自从2017年后,K2坦克现已悄然无声地”断供”两年了。现代公司的K2坦克单价为850万美元,在价格上夺得了国际第一的宝座。 为何K2的价格如此之贵?这要从现代坦克的构成上讲起。火力、机动、防护、态势感知才能,关于信息化作战年代下的坦克来说缺一不可。尽管韩国具有兴旺的民用轿车与电子工业,不过这并不代表能够规划并制造出一款优异的主战坦克。惋惜的是,K2坦克这四大关键技能悉数依托西方列强特别是德法两国,因而被漫天要价导致K2贵的离谱也就不难理解了。 首先是火力。K2安装了一门拷贝德国L55型120mm滑膛炮,配备德制DM53型穿甲弹。从这就能看出K2的火力彻底承继自德国豹2A6,可谓德味十足。可是关于任何一个国家,出口型兵器或多或少会存在”猴版”现象,主炮用高强度合金钢与穿甲弹钨合金都归于高度保密资料,德国人向韩国出口时必定要留一手。 因而”一炮打穿7辆99″的K2,不知道针对的是99式什么部位。K2在炮塔尾部安装了一台技能源自法国”勒克莱尔”坦克的主动装弹机,最大容量仅16发,火力持续性严重不足,难以支撑一场剧烈的对立。 K2的机动性长期以来成为了”阿喀琉斯之踵”,K2停产的元凶巨恶便是变速箱问题。2014年第一批露脸的K2配备了德国MTU公司1500马力柴油机与伦克公司的变速箱,这批”德国心”与”德国腿”确保了一段时间内K2的顺畅出产。可是心高气傲的”世界国民”怎能忍受动力与传动体系受制于人? 与此同时韩国陆军和斗山公司签署了全国产化的动力包体系——斗山DV27K与EST15K变速箱,指标上向德国货看齐。令人大跌眼镜的是,测验中这批韩国自产动力体系体现得一团糟,到了2017年DV27K牵强经过了韩国陆军查核,而EST15K变速箱却迟迟不见踪影,直到本年5月才正式定型。由此可见现代军事工业是多么的高端,底子不是民用工业能够比较的。 从外观上看,K2规划得适当紧凑,外形十分矮小。但是K2自重却达到了55吨,尽管与西方坦克比较轻了有10吨左右,但那是因为比如豹2A6、M1A2等的外形更大。因为坦克前向装甲的物理厚度经过肉眼即可判别。 与其”远房表哥”豹2A6比较,K2炮塔前端到炮长镜的间隔明显要小,正面又没有选用大倾角式规划,可见K2防护作用是不如豹2A6的。那么为什么K2的自重还这么高呢?较为合理的解说便是韩国复合装甲水平很低,无法出产出轻质且巩固的复合资料来替代沉重的钢板。K2或许是个”薄皮大馅”式坦克。 坦克本身的态势感知才能,很大程度上取决于观瞄设备。不幸的是,K2火控体系与热像仪、激光测距器等技能都源自法国泰雷兹公司。值得韩国人幸亏的是泰雷兹赞同转让这些技能,不过要价十分高,但这至少让”世界国”在体面上得到了满意。 阅历了一系列艰难险阻后,K2总算完成了朝思暮想的”国产化”,后续出产很难再被卡脖子了。K2尽管不是功能最强的坦克,但也有一些使得称誉的当地。但是我国的99A现已露脸快10年了,依据配备研制规则我国第四代主战坦克行将呼之欲出,到那时不知道”世界国”的K2能打穿几辆我国的第四代坦克。

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